Mango Power E 発電所レビュー: RV パークの王様

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キャンプのためであっても、緊急の場合であっても、壁のコンセントにアクセスできない場合でも、発電所を手元に用意しておくと、多くの手間を省くことができます。 素晴らしい発電所はたくさんあり、ほとんどの人々の日々のニーズに対応できますが、より要求の厳しいユースケースを持つ人にとって選択肢は限られています。 CATL が EV 向けに製造した 3.5KWh 強の LiFePO4 セル、3000W の AC 電力、および 30A RV ポートを含む合計 16 個の出力を備えた Mango Power E は、キャリーバッグとほとんど変わらないサイズのボディに 100 ポンドのオーバーキルを詰め込んでいます。バッグに。

ほとんどの発電所メーカーは超ポータブルユニットで市場に参入し、時間をかけて徐々により大きなオプションを目指して取り組んできましたが、Mango Power は逆の方向から来ています。 2010年代初頭のJackeryのパワーバンクシリーズや、2017年のEcoflowのハンドヘルドリバー発電所とは異なり、Mango Powerは家全体のバックアップからスタートし、重いとはいえポータブルな発電所にまで到達しました。

8 つの高出力 USB ポート、4 つの 20A コンセント、さらには 30A RV コンセントまで、Mango Power E で処理できないものはほとんどありません。 フォードのEVバッテリーを製造しているのと同じ会社の3.5kWhのLFPセルを搭載しており、これが道路での生活に非常に特化しているのは当然です。

3,700 ドルという驚異的な価格の Mango Power E は、市場で最も高価な発電所の 1 つであり、家全体のバックアップ ソリューションには程遠いものです。 それがあなたが求めているものであり、追加で1万ドルかそこらを費やすつもりがある場合は、Mango Powerが2つのEユニット、1組の拡張バッテリー、およびそれらを単一の14kWhに結合する2つのパネルのうちの1つをバンドルして販売しています。このシステムは、最大 6Kw の出力で 240V の分相 AC 電力を供給できます。

北米のAmazonでも入手できますが、60Hzと50HzのACを切り替えることで、日本の電子機器と互換性があります。 ただし、日本の顧客はマンゴーパワーのウェブサイトから直接購入する必要がある。

この小さな設置面積に 100 ポンドのバッテリーセルとさまざまなハードウェアを詰め込むのは素晴らしいことですが、ポータブル発電所としての資格を得るには、一対のハンドル以上のものが必要です。 そのラベルにふさわしいように、Mango Power E には折りたたみ可能な荷物ハンドルと、適度に頑丈な車輪がいくつか付いているため、荷物の積み下ろしにはチームリフトの領域に十分入っていますが、それでも Power E を 1 人で走り回るには十分です。 。

Mango Power E のビジネスエンドは、ポート、コンセント、ディスプレイのグリッドです。 AC および DC 電源を有効にし、AC 充電アンペア数を手動で設定するにはタッチスクリーンが必要ですが、非常に大きく、応答性も優れています。 ディスプレイの右側には電源ボタンがあり、電源を入れるには 1 秒間押し、再び電源を切るには 5 秒ほど押し続ける必要があります。 一番上の行を丸くすることで、Power E が 30A RV コンセントという本格的なハードウェアとして定着します。

残りのポートはより歩行者向けで、65 および 100W Type-C ポート、2 つの DC バレル ジャック、ディスプレイの真下に 12V 車用コンセントが付いています。 以下は、それぞれ定格 27 W の立派な 6 つの Quick Charge 3.0 Type-A ポートです。 それらの右側には 4 つの 3 極 20A AC コンセントがあります。

すべての充電ポートは、Power E の細い側面の 1 つにあるパネルの後ろにあります。これらのプラグにより​​、DC ソーラー、AC 壁面電源、さらには EV の充電も可能になりますが、ここの 4 番目のポートは、Power E の容量を 3.5 から 2 倍にするためのものです。追加バッテリーを使用すると、KWh ～ 7KWh。

ここでの大きな問題は、Mango Power が AC およびソーラー充電ケーブルに一般的なプラグ タイプを使用せず、ここに写真にある 2 ピンおよび 3 ピンのポートを使用したことです。 スペック不足のケーブルを使用して誤って火災を引き起こすことはありませんが、独自の電源ケーブルを使用することは私にとってはあまり適切ではありません。

世界中のあらゆる出力と容量は、充電に便利でなければ意味がありません。Mango Power E もここで妥協しません。 AC 充電の最高出力は 3 kW という驚異的な出力ですが、これにはオプションの 30A RV 電源ケーブルを購入する必要があります。 追加の Benjamin に散財したくない場合は、付属の AC ケーブルを使用すると、はるかに合理的な 10 ～ 15 アンペアの電力消費に制限されます。 ここにはスマートな切り替え機能はありませんが、ブレーカーが落ちるのを避けるために、タッチスクリーン上でコンセントが提供できる速度に充電速度を制限するのは十分に簡単です。

30A RV コンセントに差し込むと、Power E は空の状態から約 1 時間で 80% になり、さらに 30 分以内に完全に充電されます。 マルチ充電をサポートしているため、ギャップを埋めるのに十分なソーラーパネルがある限り、標準ケーブルと一般的な 15A 壁面電源を使用して最高の充電速度を得ることができます。

その余分な電力がなければ、北米のほとんどの回路が制限されている 15A で 1500 ～ 1800W の定常 AC 電力を管理でき、Power E が空の状態から満水になるまで約 3 時間かかります。 ソーラー ポートは単独で最高 2000 W に達し、より家庭用および RV 中心の MC4 接続を使用します。 これにより、ほとんどの恒久的に設置されたパネルで使用するのが最も便利になりますが、折りたたみ式ソーラー パネルで一般的なアンダーソン、XT-60、または DC バレル コネクタにも簡単に適応できます。

NEMA コネクタ規格を完全に無視しているため、上記のすべてのポートにはさまざまなレベルの謎がありますが、EV 充電ポートは最も奇妙なものかもしれません。 Mango Power には、使用するにはアダプターが必要であることと、最大 2000W までという 2 つの情報しか記載されていません。

どのようなアダプターが必要になるか、このコネクタの名前については何も記載されていません。 それはEVポートではなく、電動自転車の充電ポートであることが判明しました...まだどの自転車にも付いていませんか？ 仮にアダプターが市場に投入されるとしても、私はしばらく息をひそめるつもりはないので、Mango Power がアダプター自体を製造するつもりがない限り、それは少しもったいないように感じます。

Mango Power E のタッチスクリーンは非常に反応が良いです。 メニューの使用は最小限で、利便性を最大限に高めるためにフロントとセンターの AC および DC 電源を有効にするなどの重要な機能を備えています。 充電アンペア数の設定など、メニューに依存するすべての設定には、ナビゲートするためのサブメニューがありません。 すべてのオプションは、見逃す可能性の低い大きなタッチ ターゲットを含む、解析しやすい方法でレイアウトされています。 物理的なボタンを備えたパワー ステーションとは異なり、タッチスクリーンに依存しているため、Power E は比較的頑丈に感じられません。 少なくとも、物理的な電源ボタンは自信を与えてくれます。

Mango Power Eをリモート制御するアプリがあり、両方が接続されている場合にAC充電よりもソーラー充電を優先するなど、ユニット自体にはないオプションもあります。 ただし、私がシードされたレビュー ユニットには製品版と同じワイヤレス ハードウェアが搭載されていないため、直接試すことができませんでした。

オンラインで動作を確認している人を何人か見つけましたが、私自身が正確に動作することを保証することはできません。そのため、物理ボタンがない場合でも、Power E で重要な設定が適切に動作するのは良いことです。

正直に言うと、大容量のバッテリーを使い切るのは非常に困難です。 最も太い携帯電話のバッテリーでも、何百回も充電できます。 カメラと Power E に接続した 60W LED スタジオ ライトで 45 分間のビデオを撮影しましたが、容量のわずか 2% しか消費できませんでした。 発電所から最も早く水を抜く方法の 1 つである電気ストーブを使った調理も簡単です。

私が作ったキャンプ場での食事のほとんどは、充電量の約 3 ～ 5% しか使用できず、次の充電までに約 1 週間使用できました。 しかし、RV パークの停留所間でキャンピングカーのエアコンと冷蔵庫を稼働させるために RV コンセントを使用できるのに、それは無駄のように感じます。

4,000ドルに近い価格帯の発電所を探し始めると、ほとんどの競争はなくなります。 Bluetti や Ecoflow などの大手企業にはバッテリーに大金を投じたい人向けの選択肢が用意されているが、Jackery でさえ市場のこの部分に足を踏み入れたばかりであり、発電所に関しては通常、同社が負ける企業である。 単なるバッテリーから離れて、ソーラーパネルを備えたキットを含め始めると、失われた競合他社の多くがすぐに戻ってきます。

急速ソーラー充電を優先するか、大容量と出力を優先するかに応じて、Jackery にはオプションが不足しません。 Mango Power E の価格は 3,700 ドルですが、さらに 300 ドル追加すると、最大 800W 相当のソーラー パネルを搭載した Explorer 1000 Pro、または 400W のパネルを搭載した新しい Explorer 3000 Pro を購入できます。

ただし、Mango Power E に最も近い類似品は Ecoflow Delta Pro です。 Delta Pro は同じ 3,700 ドルの価格帯で、ほぼ同じ容量を持ち、Power E の最大 3,000 W と比較して驚異的な 6,500 W のマルチチャージ レートをサポートします。 デルタ プロには、パワー E とは異なり、実際の EV 充電ポートがありますが、マンゴー パワー E は、より多くの充電/放電サイクルが評価されており、IP 評価を取得している市場で唯一の発電所の 1 つです。小雨に。

もしあなたがお金で購入できる最も強力な発電所の 1 つを探しているのであれば、Ecoflow Delta Pro よりも Mango Power E を正当化するのは難しいですが、はいくつかのことはより良くなります。 まず、Power E の LFP セルは寿命がはるかに長いと評価されています。 Power E は 6000 回の充電サイクル後も容量の 70% を維持すると評価されていますが、Delta Pro は同程度のサイクル数でも容量の 50% を維持すると評価されています。

AC 充電速度は 3000W と定格されていますが、Delta Pro ではそれに到達するために 240V の商用コンセントが必要で、Mango Power E では 120V 30A RV コンセントが必要です。 Power E はまた、より高いソーラー充電率を備えており、車両に最も一般的に設置されているパネルにネイティブに接続します。 これらの小さな利点の多くにより、Mango Power E は、道路上に住んでいる場合、または少なくとも RV パーク周辺で休暇を過ごしている場合に、正しい選択肢として競合他社よりも優れています。

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マンゴーパワーEは、お金で購入できる最も高価な発電所のいくつかと打撃を与えます。 ただし、RV を所有していない場合は、その良さを十分に理解できないでしょう。

コナーはテキサス州ダラスに住むライターで、普段は写真を撮ったり、ワークアウトしたり、キャンプしたりしています。 彼は、Android デバイス、パワー ステーション、イヤホン、DAC や DAP などのオーディオファン デバイスのレビュー、機能、ガイドを執筆しています。 Connor の最初の Android は 2010 年に遡る Samsung Intercept でした。彼のこれまでのお気に入りの携帯電話は Pixel 2 XL で、彼は LineageOS などのサードパーティ ROM を常に最新の状態に保つことにこだわっています。 身長 6'5" のコナーは文字通り大のオタクで、発電所の視察の一環としてエスプレッソマシンをキャンプに持ち込むほどコーヒーに夢中です。コナーは実用性よりもクールな要素を重視することが多く、おそらくそれが理由でしょう。は、2003 年の eMac ケースにオールインワン VR ゲーミング PC を組み込みました。